top of page

Алексей Кручик. От двери до двери



С надежной компанией любой самый большой или малый груз можно легко и быстро перевезти из любой точки планеты в Казахстан и наоборот. Историю одной такой компании нам рассказал ее основатель.

Алексей Кручик – основатель транспортной компании Aльянс ТЭК.



Алексей, сколько лет вы занимаетесь грузоперевозками и логистикой? Каких результатов уже достигли?

– Как предприниматель, я занимаюсь логистикой уже семь лет. Изначально создавал компанию, будучи на втором курсе университета, когда учился на логиста. За эти семь лет мы имеем свой автопарк в собственности, открыли склад в Москве, Астане и Алматы, возим консолидированные грузы. В последнее время плотно начали работать с Европой и уже имеем склады в Польше, Литве, Беларуси, что позволяет собирать, хранить и перевозить различные грузы. Сегодня мы занимаемся перевозкой грузов из Казахстана в Россию, Европу и по другим направлениям.


– Испытывали ли вы сомнения в собственном успехе? Какие качества, на ваш взгляд, помогли вам его достичь?

– Собственную компанию я открыл в 20 лет, до этого лишь полгода проработав наемным сотрудником. Сомнений в собственном успехе не было, уверенность в себе закладывалась в период моего воспитания. С самого раннего детства я знал точно, что буду предпринимателем, но не догадывался, в какой именно области. С детства у меня была тяга изучать что-то новое, пробовать всё самому. В трудные периоды меня никто не поддерживал. Конечно, отчасти поддерживали родители, после супруга, но в основном я действовал самостоятельно. По характеру я человек, который не боится трудностей – не убегает от них, не паникует, а начинает решать проблемы. Может быть, это не всегда дается легко и просто, но другого выхода я не вижу.


– Как успешный и опытный логист, какие вы могли бы выделить основные принципы ведения бизнеса в сфере логистики?

– Основные принципы – это быть честным и открытым перед своим клиентом. Даже если возникли трудности или кто-то допустил ошибку, нужно признать это и заняться поиском выхода из сложившейся ситуации. Трудности в логистике случаются ежедневно. Если у вас нет трудностей в логистике, значит, вы еще не совсем опытный логист и пока что мелко плаваете. Логистика – это сфера, где всё зависит от людей, а люди непостоянны и своеобразны. У каждого свой жизненный опыт, жизненный путь, и поэтому логистика завязана на опытных или же неопытных людях. Также необходимо всегда быть на связи, своевременно давать ответы на какую-то информацию по слежению грузов в пути и всегда стараться делать правильный расчет.


– Какой транспорт использует для перевозок компания Aльянс ТЭК?

– В основном для перевозок наша компания использует автотранспорт, но мы предоставляем и другие виды перевозок. У нас есть как собственный автопарк, так и проверенные временем партнеры. Мы всегда досконально проверяем перевозчиков, потому что в конечном итоге это наша ответственность. Из Европы и России делаем отправки авиатранспортом. Преимущество автоперевозок – это цена. Преимущество же авиаперевозок – скорость. Чаще клиенты прибегают к авиадоставке, когда им важна скорость или когда это тендер. Мы возим автотранспортом сырье для производства, упаковочные материалы, бытовую технику, оборудование, мебель, стройматериалы и всё, что не подвергается температурному режиму или особым условиям перевозки.


– Как выбрать компанию для перевозки груза?

– Нужно смотреть, есть ли у этой компании свой транспорт, как долго компания работает на рынке, с какими клиентами она взаимодействует. Прибегать к возможным источникам: изучать налоговые отчисления компании, отзывы на различных площадках. Можно вникнуть в историю судебных процессов, что это были за процессы, кто был истцом, что была за ситуация. Информацию об этом легко найти в интернете. Важно обращаться к официальным перевозчикам. Они всегда знают нюансы касательно оформления документов для перевозки груза через границу и характер груза, как груз можно перевозить, как его закреплять, как он должен быть упакован, чтобы в процессе транспортировки не пострадал. Мы возим разные товары, и к каждому грузу требуется особое отношение в плане укрепления, упаковки и перевозки. Официальные перевозчики учитывают все эти нюансы, потому что, повторюсь, это их ответственность.


– Какой самый необычный груз вам приходилось перевозить?

– Однажды мы взялись доставить авиаперевозкой очень дорогие процессоры для компьютеров. Стоимость одного процессора составляла примерно 150–200 тысяч долларов. Груз предстояло отправить очень хрупкий, и обращаться с ним нужно было соответственно. За пять небольших коробок мы несли большую ответственность, а стоимость перевозки составила всего 200 тысяч тенге. Также была перевозка дорогих ламп для медучреждения, которое строилось в Астане. На открытие должен был приехать первый президент Казахстана и лично проверить оборудование. Завод-отправитель из Москвы по ошибке отправил пустые коробки, и за два дня до открытия медцентра наши клиенты обнаружили отсутствие ламп. Тогда мы прибегли к авиаперевозке, что позволило доставить лампы вовремя. Оборудование было установлено, медучреждение сдано в срок, президент лично всё проверил, и все остались довольны.



– Существуют ли в вашем бизнесе сезонность или другие факторы, влияющие на ценообразование? Проще говоря, когда перевозить грузы выгоднее и дешевле для потребителя?

– В нашем бизнесе много факторов, которые влияют на ценообразование и рынок логистики в целом. Это могут быть нестабильные цены на ГСМ, погодные условия. Летом фура проезжает в сутки 700–800 км, а зимой за это же время 500 км. Естественно, вырастают срок доставки и расходы. Кроме того, летом могут упасть цены, из-за того что южные перевозчики возят в разные города и страны овощи и фрукты и на обратном путь берут груз, лишь бы оправдать топливо. Тем самым «рушат» цены и привлекают клиентов. Также санкции, нехватка машин влияют на ценообразование. Казахстан сильно зависит от Китая. Если в Китае праздники, из Казахстана машины не везут китайский груз в Россию, и в России из-за этого нет машин. Есть спрос на машины – цены вырастают, и наоборот. Платные дороги влияют на цену. Если дорожает логистика, дорожают продукты питания, плюс играет роль инфляция. Из-за инфляции дорожают обслуживающие части для транспорта, что тоже влияет на конечную цену перевозки.




コメント


bottom of page